Nolovendas

• El boletín de denuncia entregado en mano por el Agente es la notificación que abre el plazo de 20 días para pagar la multa o presentar alegaciones
• El pronto pago conlleva la reducción del 50% en la cuantía de la multa
• Si el conductor denunciado no presenta alegaciones ni paga la
  Administración iniciará el procedimiento para el cobro por vía ejecutiva en el plazo de 30 días desde su notificación

Con la nueva ley se intenta evitar la impunidad de algunos conductores infractores y hacer el procedimiento sancionador más ágil y sencillo para el ciudadano, de modo que éste conozca en todo momento y cuanto antes la infracción cometida y pueda elegir entre las opciones que le ofrece la Administración: recurrir o pagar.

Una de las principales novedades de la Ley es la referida al procedimiento sancionador.
El conductor que cometa una infracción recibirá un boletín de denuncia en cuyo anverso aparecerán todos los datos del conductor y la infracción por la que ha sido denunciado, así como la cuantía y la pérdida de puntos, en caso de que dicha sanción lleve aparejada tal pérdida.

NUEVO BOLETÍN DE DENUNCIA (se adjunta copia)
Con el objetivo de que el conductor conozca en todo momento que es lo que tiene que hacer ante una denuncia, en el reverso del boletín se explican claramente las opciones a las que se puede acoger de modo que éste decida qué hacer con la denuncia, ya que en caso de inactividad por parte del conductor, la Ley fija que se dicte resolución sancionadora firme y se inicie su cobro por vía ejecutiva en el plazo de 30 días naturales desde la notificación de la misma.

Por lo que lo aconsejable ante la notificación de una denuncia es actuar, presentando alegaciones, en el caso de considerarla injusta o no adecuada, o pagarla.

El boletín de denuncia puede ser entregado en mano por el agente de la autoridad si se detiene al vehículo en el momento que ha cometido la infracción o bien puede recibirse por correo postal o correo electrónico (si el ciudadano ha facilitado a Tráfico su dirección electrónica) en el caso de que la infracción haya sido detectada por sistemas automáticos, como los radares fijos.

Si la denuncia se entrega en el acto la Ley fija, como novedad, que el boletín tenga la consideración de notificación a todos los efectos legales, es decir, que el conductor infractor no recibirá ninguna otra notificación por correo, momento a partir del cual, el denunciado podrá pagar o iniciar las alegaciones oportunas.

Una vez notificada la denuncia (en mano o por correo) el conductor tendrá que alegar si la considera injusta o no adecuada, o pagar.
Cobra especial relevancia la actualización del domicilio para los casos en que la denuncia se notifique por correo postal. Es muy importante conocer la existencia de un procedimiento sancionador para poder actuar en consecuencia.

En el caso de que el conductor decida pagar, éste dispone de 20 días naturales desde el día siguiente a la notificación de la infracción para hacer efectiva la sanción, obteniendo un 50% de reducción en el importe de la multa.

Como se explica en el boletín de denuncia, la sanción con la reducción se puede pagar a través de Internet en http://www.dgt.es/portal/es/oficina_virtual/multas/pago_multa?tit=Pago%20de%20multas%20en%20Internet ; en Oficinas de Correos, en cualquier sucursal del Banco Santander.

El pago de la sanción pone fin al procedimiento y en caso de que la infracción cometida lleve aparejada pérdida de puntos, la detracción de los mismos se realiza al día siguiente. De este modo, el conductor conoce en qué fecha exacta se le restan los puntos y cuándo los va a recuperar, otorgándole al ciudadano más seguridad, siendo él mismo quien controla dicho procedimiento.

En caso de disconformidad con la denuncia, el conductor, puede presentar alegaciones o peticiones de prueba ante el organismo que tramita su denuncia en el plazo de 20 días naturales y no podrá acogerse a la reducción del 50% del importe de la sanción. Además, en el caso de que la infracción suponga detracción de puntos, éstos se detraerán cuando la sanción sea firme, con la desventaja de que el conductor desconocerá la fecha exacta de la pérdida de los mismos.

Además, los conductores infractores que tengan cuatro o más sanciones graves o muy graves firmes sin pagar, no podrán realizar ningún trámite relacionado con su vehículo.

Una de las novedades más importante de la Ley es la referida a la ejecución de la sanción. Si el conductor no formula alegaciones ni paga, la Administración penaliza su inactividad y ejecutará la sanción en el plazo de 30 días naturales desde la notificación de la denuncia.

MÁS SENCILLO Y MÁS RÁPIDO CON UN SOLO “CLIC”
Con el objetivo de hacer más fácil y sencilla la relación de los ciudadanos con la Administración, la Dirección General de Tráfico, a través de su página web http://www.dgt.es/portal/es/oficina_virtual/
pone a disposición de los ciudadanos la Jefatura Virtual donde el interesado podrá realizar muchas de las gestiones que tienen que ver con trámites y multas. Así, con un solo clic el ciudadano puede identificar al conductor responsable de una infracción;
pagar una multa; darse de alta para recibir notificaciones a través del correo electrónico o del teléfono móvil, presentar escritos en un procedimiento sancionador o consultar su saldo de puntos, trámites que se irán ampliando progresivamente para hacer de la Administración un órgano más cercano y sencillo al ciudadano.

Los forales de Navarra esconden el radar debajo del guardarail y se esconden para pillaros in fraganti. Esta foto está sacada en la autovia del camino entre Uterga y Puente.

La guardia civil de tráfico tiene un nuevo vehículo equipado con radar.

Se trata del Nissan Qashqai.

Parece que a estos no les afecta la crisis.

NUEVA LEY DE TRÁFICO

Catálogo de infracciones

La nueva Ley de Tráfico, que entra en vigor a partir del próximo 25 de mayo, incluye nuevas sanciones como programar el navegador (resta puntos y se considera una infracción grave), estacionar en las plazas reservadas para discapacitados (quita puntos y es infracción grave), llevar la matrícula ilegible (no detrae puntos pero es infracción grave), permitir que una persona sin carné conduzca (no detrae puntos, pero es una infracción grave) y circular sin luces y elementos reflectantes en las bicicletas (no detrae puntos y es leve).

Infracciones que restan puntos:

1. Conducir con una tasa de alcohol superior a la reglamentariamente establecida.
- Valores mg/l aire espirado, más de 0,50 (profesionales y titulares de permisos de conducción con menos de dos años de antigüedad más de 0,30 mg/l). 6 puntos

- Valores mg/l aire espirado, superior a 0,25 hasta 0,50 (profesionales y titulares de permisos de conducción con menos de dos años de antigüedad más de 0.15 hasta 0,30 mg/l). 4 puntos

2. Conducir con presencia en el organismo de estupefacientes, psicotrópicos, estimulantes y cualquier otra sustancia de efectos análogos que afecte a la capacidad de conducir. 6 puntos

3. Incumplir la obligación de someterse a las pruebas de detección del grado de alcoholemia, de estupefacientes, psicotrópicos, estimulantes y otras sustancias de efectos análogos. 6 puntos

4. Conducir de forma manifiestamente temeraria, circular en sentido contrario al establecido o participar en competiciones o carreras no autorizadas. 6 puntos

5. Conducir vehículos que tengan instalados inhibidores de radar o cualesquiera otros mecanismos o instrumentos encaminados a eludir la vigilancia del tráfico. 6 puntos

6. El exceso en más del 50 por ciento en los tiempos de conducción o la minoración en más del 50 por ciento en los tiempos de descanso establecidos en la legislación sobre transporte terrestre. 6 puntos

7. La participación o colaboración necesaria de los conductores en la colocación o puesta en funcionamiento de elementos que alteren el normal funcionamiento del uso del tacógrafo o del limitador de velocidad. 6 puntos

8. Conducir un vehículo con un permiso o licencia que no le habilite para ello. 4 puntos

9. Arrojar a la vía o en sus inmediaciones objetos que puedan producir incendios, accidentes de circulación u obstaculizar la libre circulación. 4 puntos

10. Incumplir las disposiciones legales sobre prioridad de paso, y la obligación de detenerse en la señal de stop, ceda el paso y en los semáforos con luz roja encendida. 4 puntos

11. Incumplir las disposiciones legales sobre adelantamiento poniendo en peligro o entorpeciendo a quienes circulen en sentido contrario y adelantar en lugares o circunstancias de visibilidad reducida. 4 puntos

12. Adelantar poniendo en peligro o entorpeciendo a ciclistas. 4 puntos

13. Efectuar el cambio de sentido incumpliendo las disposiciones recogidas en esta Ley y en los términos establecidos reglamentariamente. 3 puntos

14. Realizar la maniobra de marcha atrás en autopistas y autovías. 4 puntos

15. No respetar las señales de los Agentes que regulan la circulación. 4 puntos

16. No mantener la distancia de seguridad con el vehículo que le precede. 4 puntos

17. Conducir utilizando cascos, auriculares u otros dispositivos que disminuyan la atención a la conducción o utilizar manualmente dispositivos de telefonía móvil, navegadores o cualquier otro sistema de comunicación. Conforme a los avances de la tecnología, se podrán precisar reglamentariamente los dispositivos incluidos en este apartado. 3 puntos

18. No hacer uso del cinturón de seguridad, sistemas de retención infantil, casco y demás elementos de protección. 3 puntos

19. Conducir un vehículo teniendo suspendida la autorización administrativa para conducir o teniendo prohibido el uso del vehículo que se conduce. 4 puntos

20. Conducir excediendo los límites de velocidad.

El otro dia, haciendo zapping, pasé por una de estas cadenas de la derecha y comentaban algo sobre una concejala de IU, la ponían a parir.

Pues bien, pusieron un vídeo de Youtube que me encantó.

Lo que son las cosas, me da asco esa cadena, pero gracias a ellos pude conocer el vídeo, que os lo pongo más abajo.

Si todos los políticos fueran como ella, el mundo sería maravilloso.

Vídeo de un radar móvil de la Ertzantza en la nueva N-121-a entre Bera e Irún.
Es un radar móvil instalado en un trípode.

La Dirección General de Tráfico tiene contratado el suministro de 58 lectores de matrícula para la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil.

Coste estimado IVA excluido: 900 000 EUR

Estimado Rubalcaba, Sr. Director General de Tráfico les escribo a ustedes como jefes de los guardias civiles de Tráfico.No sé si ustedes recordarán, seguro que sí, que la Guardia Civil era un Cuerpo que en la época de la dictadura se le temía; un tricornio daba más miedo que el maestro, el dentista y dos abuelos de los de antes dando tortazos juntos, a algunos les daba pánico ver un guardia civil, cosas de la historia de este país.
Yo siempre por razones personales tuve una buena relación con la Benemérita y no precisamente porque me gusten sus uniformes verdes ni el viejo tricornio, ni las armas, es un afecto personal que he podido mantener con muchos miembros del Cuerpo militar.
¿Saben ustedes lo que costó que la mala imagen de la Guardia Civil de Franco cambiase tras mas de una década de democracia, donde los sacrificios de la Guardia Civil y la adaptación a los nuevos tiempos hicieron que el pueblo viera con simpatía y con agrado a los guardias civiles hasta entonces denostados?.

El cambio en los sentimientos hacia este Cuerpo del orden es posiblemente una de las mejores muestras de lo que supuso la llegada de la democracia, un cambio espectacular en las forma de hacer las cosas, un mejor trato al ciudadano y una permanente labor de servicio de los guardias hacia la población civil, con guardias mejor formados, más educados, con sintonía y sensibilidad de su buen hacer; y pagando hasta con sus vidas la entrega a fuerza del maldito y sufrido terrorismo aún no desaparecido. Así los guardias hasta los de tráfico fueron mirados con respeto y hasta con cariño me atrevería a decir, las gentes pasaron de tener miedo a sentirse seguros al ver un guardia civil.

Y llegamos al nuevo siglo, y con los nuevos tiempos la irresistible política del gobierno por recaudar vía sanción de la Guardia Civil de Tráfico, bajo la vergonzante y mentirosa idea de que es por nuestra seguridad, los guardias y sus radares no paran de multarnos como se matan moscas en verano.
Todos sabemos que en las autopistas y en miles de carreteras no es la velocidad la que mata, es el móvil, la falta de neumáticos, las malas carreteras, la climatología, los malos conductores, las malas o inexistentes señalizaciones, los despistes, el imprevisto son los que generan los accidentes; y mientras escondidos y agazapados como si de los malos de la película se trataran los guardias y sus radares allí están sanciona que sanciona en una imparable política recaudatoria insufrible, escandalosa y para la que no debe ni puede estar una guardia civil de Tráfico puesta al servicio recaudador de un gobierno, porque lo que están ustedes consiguiendo, señor ministro, director general de Tráfico y mandos de la Benemérita es que se vuelva a tener asco y miedo a los guardias, desprecio, a sabiendas que no es culpa de ellos, pero los ojos que ve el ciudadano son los de los guardias de verde sancionando, no ven a la Administración de turno ni al ministro correspondiente al servicio de los dineros que necesitan las arcas públicas por la nefasta gestión gubernamental de la crisis, y me parece lamentable a sabiendas lo que costó que la gente simpatizara de nuevo con un Cuerpo a su servicio para que ahora la ciudadanía vuelva hablar mal de ellos, de volver a llegar a desearles lo peor, ¡qué triste ilustres autoridades¡ y todo por su errónea y descarada política de recaudación en las carreteras españolas.

Además juegan con la ventaja de tener militarizado a este Cuerpo lo que les limita sindical y profesionalmente a sus servidores, con lo que la mala leche que sufre cada trabajador mal dirigido en su empresa no la puede manifestar hacia sus superiores, sólo la puede cargar hacia sus clientes en este caso los ciudadanos que dicho sea de paso somos los que les damos trabajo, toda una contradicción.

Deberían ustedes ser mejores políticos, no abusar de la ciudadanía insultándonos en la inteligencia cuando nos multan «por nuestra seguridad» y realizar una labor desde la DGT más educadora, más conciliadora, de sensibilización, y no de aquí te pillo aquí te mato, están ustedes matando el prestigio de la Guardia Civil a la que utilizan, y a la que se les está perdiendo toda simpatía por culpa de ustedes, sólo de ustedes.
Hagan algo por cambiarlo no utilicen al servidor del orden público de mero sancionador, de recaudador de dineros para las arcas públicas a base de multas «injustas» la mayoría, legales pero injustas con mayúsculas. Solo si les sirve mi comentario al menos de reflexión me doy por satisfecho; gracias: Por una DGT más eficaz y justa. Menos sanción más educación.

VER NUEVA LEY DE TRAFICO MAYO 2010

Esta es la tabla del baremo de los limites de velocidad y sanciones y perdida de puntos del carne aprobada por el congreso:

No hace un mes que inauguraron la reforma de la N-121-A entre Irún y Bera y hoy he visto un radar móvil.
Y como no, he dado la vuelta y lo he grabado en vídeo para que esteis al loro. El primero es dirección Bera-Irún y el segundo es dirección Irún-Bera.
Vídeo del radar móvil de la Ertzantza en la reformada N-121-A entre Irún y Bera. Está colocado entre los túneles de Lamiari, de 447m. e Intxaurreta, de 105m. El coche es un BMW blanco bastante antiguo.

Suministro e instalación de un sistema automático de notificación de sanciones en tiempo presente a vehículos de matrícula extranjera en la Ap-7, p.k. 356+720, Castellón

• Empresa adjudicataria provisional 1: INDRA SISTEMAS S.A.

• Importe adjudicación provisional: 38.508,10 euros, iva no incluido.

Suministro e instalación de un sistema gestor de infracciones por exceso de velocidad vía satélite en la A-6, p.k. 270+567, provincia de Zamora

• Empresa adjudicataria provisional 1: EYP SCAP S.A.

• Importe adjudicación provisional: 50.557,00 euros, iva no incluido.

Suministro e instalación de un sistema gestor de infracciones por exceso de velocidad vía satélite en la AP-7, p.k. 758+000, provincia de Murcia

• Empresa adjudicataria provisional 1: INDRA SISTEMAS S.A.

• Importe adjudicación provisional: 49.651,80 euros, iva no incluido.

Suministro e instalación de un sistema automático de notificación de sanciones en tiempo real a vehículos de matrícula extranjera en la A-31, p.k. 171+800, provincia de Alicante

• Empresa adjudicataria provisional 1: INDRA SISTEMAS S.A.

• Importe adjudicación provisional: 38.496,33 euros, iva no incluido

Suministro de 90 señales de detención para su instalación en vehículos camuflados de la ATGC, para su adaptación al Reglamento General de Circulación

• Empresa adjudicataria provisional 1: TECNOLOGÍA Y DISEÑOS ELECTRÓNICOS S.A.

• Importe adjudicación provisional: 30.016,16 euros, iva no incluido.

Suministro e instalación de componentes para la comunicación vía GPRS del rádar existente en el túnel de San Juán (A-70) , en Alicante, con el CGT de Valencia

• Empresa adjudicataria provisional 1: INDRA SISTEMAS S.A.

• Importe adjudicación provisional: 39.109,94 euros, iva no incluido.

En el siguiente de la DGT podeis acceder a los cursos para profesores y directores de autoescuelas

Muy interesante lo que dice Juan Manuel González-Carbajal, profesor de Derecho Administrativo de la Universidad de Oviedo y presidente de la Asociación de Investigación de Accidentes de Tráfico en Asturias. Con el que estoy en total acuerdo.

“Cuando se produce un accidente de tráfico todo el mundo busca responsables, no causas”.

Lo que piensa de la Administración

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Instalación de cinemómetros -Radares

El sistema se fundamenta en la detección y registro de velocidades por cinemómetros basados en efecto Doppler o medidores láser, equipados con sistema fotográfico digital para la captación y almacenamiento automático de fotogramas y salida Ethernet, homologados por el Instituto Nacional de Metrología.

Este Proyecto contempla la instalación de varios radares en determinadas vías de las islas de Palma de Mallorca, Menorca e Ibiza, que comunicarán con el Leer mas … »

Casi 21 millones de conductores, el 80%, recibirán dos puntos de bonificación

Sólo el 7% de conductores han perdido algún punto en estos tres años

El número de conductores reincidentes, los que han sido sancionados dos o más veces, se eleva a 289.000 y representan el 1% del total de conductores

Casi 50.000 conductores han perdido todos los puntos (el 2 por mil del censo)

Los hombres acumulan el 81% de las sanciones, frente al 19% de las mujeres

El grupo de edad más sancionado es el de 25 a 34 años.

El día 1 de julio de 2009, aquellos conductores que no hayan sido sancionados desde el comienzo de aplicación del sistema de permiso por puntos (1 de julio de 2006) y tuvieran ese día tres años de antigüedad del permiso para conducir, recibirán dos puntos de bonificación, tal y como se recoge en la Ley 17/2005 de 19 de julio por la que se regula el Permiso y Licencia de Conducir por Puntos. En total, serán casi 21 millones los conductores que ampliarán su crédito a catorce puntos por su correcto comportamiento en la conducción.

Consulta tu número de puntos del carné

Cuidadin a los que regresan de San Fermin en la recién reformada carretera N-121-A dirección Irun. Un par de kilómetros antes de Behobia, en la Gasolinera de Punttas la Ertzantza tenia puesto un control de alcoholemia a las 10 de la mañana. Aparte de los vehículos oficiales tenían un coche camuflado, un 307 color gris azulado con matricula FJF.
Como no, me pararon para soplar y di cero patatero.

La Policía Municipal de Galdakao ha interpuesto 22 multas por exceso de velocidad, en un intervalo de 75 minutos, a conductores que circulaban por la curva de Ibaizabal de esta localidad.

Las denuncias fueron presentadas tras el registro ayer del exceso de velocidad de estos vehículos por medio de un radar móvil, entre las 14,15 y las 15,30 de la tarde.

Situada en la carretera N-634, esta curva resulta uno de los principales puntos negros del tráfico en esta localidad. El límite de velocidad en este tramo se sitúa en los 50 kilómetros a la hora.

En el control efectuado con el radar móvil, la mayor parte de los 22 conductores expedientados circulaban a unos 80 ó 75 kilómetros por hora, mientras que uno transitaba a 100 kilómetros por hora

Tramo Navarro de la N-121-A

El tramo financiado y construido por el Bogierno de Navarra comienza en el kilómetro 67 de la actual N-121-A, una vez superada la variante de Vera de Bidasoa/Bera en dirección Behobia. Tiene una longitud total de 2.533 metros y termina poco antes del Leer mas … »

Se ha cumplido un año desde la puesta en funcionamiento de los 16 radares que el Ayuntamiento de Madrid instaló para controlar la velocidad en los túneles de la M-30 y del recalibrado de los otros radares fijos que había instalados en la superficie (los que están situados en los pórticos) y el número de multas por exceso de velocidad se ha disparado un 400% comparando los cinco primeros meses de este año con los de 2008.

Si en 2008 se registraron 49.814 multas entre los meses de enero y mayo, en 2009 esa cifra ha aumentado a 264.546 multas. Se ha multiplicado por cinco.

Durante el 2008, una vez instalados los nuevos radares y reequilibrados los antiguos, se registraban entre 15.000 y 30.000 denuncias cada mes.

Y es que por algo el túnel de la M-30 es considerado el más recaudador. Como ejemplo, en su primera semana de funcionamiento estos radares contabilizaron 10.201 infracciones.

Según Automovilistas Europeos Asociados (AEA), el radar sanciona a una media de 10.000 coches diarios en las jornadas de mayor circulación.

El mayor número de multas por exceso de velocidad hace un año era en el subterráneo de Costa Rica.
Ahora está en la carretera de Extremadura porque los coches salen de los túneles de la M-30 y aprietan el acelerador sin darse cuenta de que está limitada la velocidad.

Las multas por conducir entre los 77 y los 90 k/h. en esta zona se pagan a 92 euros y no supone la pérdida de puntos.

Los radares tienen un margen máximo ( en muchos casos es menor) de error de aproximadamente un 10% de la velocidad máxima permitida, establecida en 70 kilómetros por hora. De esta forma, se sancionan a los vehículos que circulen, aproximadamente, a partir de 77 k/h. de velocidad real.

En los presupuestos municipales de 2009 se recoge una previsión de ingresos de 270,45 millones de euros en concepto de infracciones a la ordenanza municipal de Circulación.

Además, en el acceso a todos los tramos subterráneos de la v�a de circunvalación, el Ayuntamiento instaló lectores de matrícula que identifican el vehículo en caso de que su conductor realice alguna infracción.

La DGT empezará a gestionar las multas de tráfico que pongan los radares de la M-30 en Madrid a partir del verano, previsiblemente antes de las vacaciones.

La decisión de que sea la DGT quien gestione estas multas responde a la creencia de que las sanciones que proceden de una institución mayor, como puede ser la DGT, se pagan antes y en un mayor número de ellas, que las procedentes de instituciones menores

En qué consiste el Plan 2000E

Este lunes 18 de mayo arranca el Plan 2000E, del que pueden beneficiarse particulares, autónomos y pyme que compren un vehículo nuevo u otro de menos de dos años de antigüedad con un precio inferior a 30.000 euros (IVA/IGIC incluido) en sustitución de otro que destinen al achatarramiento.

El Gobierno ayudará a los compradores con 500 euros y las comunidades autónomas que se sumen al Plan con otros 500, a los que los fabricantes sumarán otros 1.000 euros de descuento en el caso de los vehículos nuevos. Al adquirir su vehículo, los compradores podrán optar entre acogerse al plan VIVE o al nuevo Plan 2000E.

Los vehículos para el achatarramiento deben tener al menos 10 años de antigüedad o un kilometraje mínimo de 250.000 kilómetros, si se adquiere un vehículo nuevo, o una antigüedad mínima de 12 años si se compra uno de segunda mano.

Condiciones que deben cumplir los vehículos nuevos

En el caso de adquisición de vehículo turismo categoría M1:

• Que sus emisiones de CO2 no sean superiores a 120 grs/km o,

• Que sus emisiones de CO2 no sean superiores a 149 grs/km y además incorpore sistemas de control electrónico de estabilidad y detectores presenciales en plazas delanteras o,

• Que sus emisiones de CO2 no superen los 149 grs/km e incorporen un catalizador de tres vías para vehículos de gasóleo o dispositivos EGR de recirculación de gases de escape para vehículos diesel.

En el caso de vehículos de transporte de categoría N1 (vehículos de transporte cuya masa máxima no supere las 3,5 tm), sus emisiones no deberán ser superiores a 160 gr/km y el cliente deberá dar de baja un vehículo de turismo de categoría M1 o un vehículo de transporte de categoría N1, de una antigüedad mínima de 10 años o un kilometraje mínimo de 250.000 km, si se adquiere un vehículo nuevo, o de una antigüedad mínima de 12 años si se adquiere un vehículo de segunda mano.