mar 26 2006
El Domingo dia 12 de Marzo fuimos a Pamplona por la peligrosa, sinuosa y estrecha carretera N-121-A y voy a contar con palabras e imágenes lo que nos fuimos encontrando y para que veais lo peligrosa que es.
El trayecto va desde Behobia, en la provincia de Guipuzcoa y frontera con Francia, hasta Pamplona, en Navarra.
Hay que decir que el tramo malo va Leer mas … »
mar 25 2006
Según dice la DGT el 39% de los accidentes con víctimas son a causa de las distracciones. En concreto 55.818 sufrieron un accidente por esta causa.
Asegura que es la primera causa de los accidentes de tráfico. Pero,¿no lo era la velocidad, o el alcohol? Para eso nos invadían con radares, ¿no?.
Dice la DGT que el tiempo medio para encender un cigarro es de 4,1 segundos y si vas a 100 km/h recorres 113 metros y asegura que con el móvil se deja de percibir el 50% de la información de la carretera.
En mi opinión también puede ser una causa de distracción encender las luces, poner el aire acondicionado, buscar una emisora en la radio, abrir el techo solar, mirar por el retrovisor interior y cualquier cosa que hagas por despegar tan siquiera un segundo la mirada de la carretera.
La encuesta que realizó el Observatorio de la Seguridad Vial dice que el 77% estaría de acuerdo en prohibir fumar mientras se conduce. El 75% califica de muy o bastante peligroso fumar mientras se conduce y un 21% que es poco peligroso. De la estadística se desprende que el 25% de los entrevistados que fuman admiten que al menos 1 vez han estado a punto de tener un accidente por fumar al volante y el mismo porcentaje admite que han tirado la colilla por la ventana.
Con todos estos datos la DGT se decidió a poner en marcha una campaña publicitaria en televisión, cuñas divulgativas en radio y anuncios en prensa con el slogan “No fumes mientras conduces, es peligroso”.
En el anuncio en televisión se ve a un conductor que busca un paquete de tabaco, extrae el cigarro y lo enciende. Se le cae la ceniza al pantalón y en el momento de querer limpiar la ceniza sufre un accidente.
La campaña se emitirá del 1 al 15 de Abril.
mar 12 2006
Actualizacion de los limites aprobados por el congreso en este link:EDITADO JULIO 2009 NUEVOS LIMITES DE VELOCIDAD
El radar de la Guardia Civil modifica su baremo y comienza a multar a los conductores que circulen a más de 133 km/h. en autopistas. Hasta ahora el radar saltaba a 141 km/h.
La DGT ha enviado a todas las agrupaciones de la Guardia Civil una nueva tabla de infracciones y sanciones, en la que se ordena a los responsables del radar ajustar sus mediciones. Circular a una velocidad entre 133 y 152 km/h en autopistas no supondrá retirada de puntos del carné, pero se considerará una infracción grave y se penaliza con multas que oscilan entre los 100 y los 120 euros, según el tipo de vehículo. La cantidad más elevada está prevista para aquellos que superen los 3.500 kilos de peso o transporten a más de nueve viajeros. Los puntos en autopistas se perderán a partir de los 153 km/h. En carreteras de zonas urbanas, con límite de 50 km/h, se descontarán a partir de los 71 km/h. Para que te quiten 6 puntos del carné tienes que circular a más de 199 km/h en autopistas y los 91 km/h. en las carreteras limitadas a 50 km/h. Hay que tener en cuenta (como ya he dicho) que los vehículos con más de 3.500 kg. y los que transportan a más de 9 viajeros la cuantía de la multa es superior a igual infracción. En la siguiente tabla de límites de velocidad y sus correspondientes sanciones (multas y descuento de puntos del carné), las cifras que aparecen en verde corresponden a estos vehículos. También hay que tener en cuenta que algunas sanciones calificadas como ‘graves’ y todas las ‘ muy graves ’ implican la suspensión del permiso de conducir. 
Señal de Limitación de 30:
Antiguos límites de velocidad y sancionesSeñal de Limitación de30:
Señal de Limitación de 40 :
Señal de Limitación de 50 :
Señal de limitación de 60:
Señal de limitación de 70:
Señal de limitación de 80 :
Señal de limitación de 90 :
Señal de limitación de 100 :
Señal de limitación de 110 :
Señal de limitación de 120 :
Algunas sanciones calificadas como ‘graves’ y todas las ‘ muy graves ’ implican la suspensión del permiso de conducir, aunque por un máximo de tres meses. Con el carnet por puntos, además, podrán perderse entre dos y seis según sea el exceso de velocidad. |
mar 09 2006
El ST es una versión deportiva del Focus, con motor turboalimentado de 225 CV con cinco cilindros en línea, 2,5 l de cilindrada y turbocompresor (de la marca «KKK»).
Es un motor desarrollado inicialmente por Volvo. Tiene caja manual de seis velocidades, que también es de Volvo.
El Focus ST alzanza 241 km/h de velocidad máxima, acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y su consumo medio es de 9,3 l/100 km.
El Focus ST es recomendable para quien busque un coche con un motor potente y de buena respuesta en todo momento, muy rápido y con una suspensión que le da las reacciones de un buen deportivo y el confort suficiente para un uso diario normal.
Está a la venta desde 24.440 € con la carrocería de tres puertas; la de cinco cuesta 300 € más. De serie tiene climatizador de doble zona, cargador de discos con lector de MP3 y control de estabilidad.
Su motor turbo de cinco cilindros y 225 CV da mucha aceleración y tiene un margen de utilización muy amplio.
Su capacidad de aceleración cuando se apura el motor hasta su límite es grande para su potencia, pero no es tan rápido como un Astra OPC.
Algo que le falta a este Focus con tan considerable potencia es un autoblocante. Los responsables del proyecto ST dejan los autoblocantes mecánicos o de acoplamiento viscoso reservados a los productos RS.
Por el momento Ford no ha decidido completamente si va a construir un Focus RS; y si lo hace , no antes de unos 2 años.
Las primeras 100 unidades del Focus ST son una edición limitada, que se caracterizan porque tienen una pintura especial naranja ó azul y porque tienen de serie faros de xenón y el control por voz «V2C».
El precio de esta versión es más ventajoso. La pintura de color naranja sólo va a estar disponible en estas primeras unidades, luego desaparecerá de la gama.
El interior recibe diversos cambios con relación a otros Focus. Tiene unos asientos Recaro, un volante distinto y una instrumentación más abundante; parte de su tapicería puede ir a juego con el color de la carrocería.
Sobre la parte central del salpicadero tiene unos indicadores adicionales sobre el motor: temperatura del aceite, presión del turbo y presión del aceite.
Tiene un sistema de control por voz para el sistema de sonido, el teléfono y la climatización. Este dispositivo, que Ford llama «V2C», es sencillo de utilizar y permite no desviar la vista de la carretera para utilizar esos elementos.
El Focus ST está 15 mm más bajo y tiene muelles más duros y una estabilizadora trasera más rígida que el resto de los Focus .
Los amortiguadores tienen un ajuste específico para este modelo.
Los discos delanteros son ventilados de 320 mm de diámetro y los traseros son macizos, de 280 mm . Llantas de 8”x18” con gomas 225/40 .
Relojes Invicta
