Nolovendas

Fotos del radar móvil de la Guardia Civil situado en la N-121-A km 25 dirección Irun. En un cruce justo antes de Arraitzako Ventak y comenzar el puerto de Velate.
El límite de velocidad es de 60 km/h.
Las 2 primeras están sacadas cuando circulaba en dirección Pamplona. Podeis ver que el coche radar está puesto para los que van dirección Behobia-Irun.

  
Las siguientes fotos las saque después de dar la vuelta. No han quedado bien pero las cuelgo de todas formas.

  

No podemos asegurar que con el permiso por puntos bajen las víctimas

En una entrevista al director de la DGT, el señor Pere Navarro nos deja claro las verdaderas intenciones (intenciones que también las dejan muy claras en el Plan estrategico de la DGT hasta el 2008 de su política para evitar los accidentes y aumentar nuestra seguridad.
Dice que el ejemplo a seguir por los conductores españoles son Gran Bretaña, Holanda y Suecia que han experimentado en los últimos años una espectacular reducción en el número de muertos por carretera y que lo han conseguido gracias a que ellos conducen pensando en los demás y, hasta que nosotros no nos mentalicemos de eso, será imposible reducir la siniestralidad.

Pero cuando le preguntan si la solución pasa más por la pedagogía que por las multas sale con lo de que las multas solo son un elemento disuasorio. Que la política de la DGT es una suma de concienciación y represión. Asegura que han realizado un trabajo educativo para sensibilizar en materia de seguridad vial. (por supuesto! No nos olvidamos de las demoníacas campañas publicitarias).

Pero lo mejor viene ahora. Comenta que durante estos seis primeros meses de 2006 han tenido que contar más de 1.450 muertos en las carreteras españolas pero no pueden asegurar que con el permiso por puntos bajen las víctimas. Lo único seguro es que sin el permiso por puntos seguro que no disminuyen. (Alucinante).
Y el final lo extraigo tal cual porque no tiene desperdicio:

-¿Entonces no hay solución para acabar con las muertes en la carretera?
-Tal vez sería apropiado hablar de una mezcla de elementos. En Francia les hay funcionado muy bien el shock provocado por la implantación del carné por puntos sumado a un gran número de nuevos radares en las carreteras.
-Pide responsabilidad a los conductores pero no hace referencia al mal estado de las carreteras ni a los coches de alta potencia
-Más del 85% de los accidentes son culpa del factor humano, los conductores somos el principal problema. Y cabe no olvidar el esfuerzo de los constructores de coches al introducir elementos de seguridad activa y pasiva.

Y se queda tan ancho!! Espero comentarios…

Según el Gobierno de Navarra estos son los TPP

Aqui teneis un mapa y en la tabla el detalle de la zona de cada tramo potencialmente peligroso.

Según el bobierno de Navarra estos son los TCA

Esto es lo que dice el gobierno sobre el tema:

Una de las máximas preocupaciones del Departamento de Obras Públicas, Transportes y Comunicaciones es la mejora de la Seguridad de la Red de Carreteras de Navarra, con el objetivo de reducir el número y gravedad de los accidentes de tráfico que puedan tener como causa, en todo o en parte, a la red viaria.

Estoy de acuerdo con esa afirmación, lástima que no les crea.
Bueno, aqui teneis un mapa y en la tabla el detalle de la zona de cada tramo de concentración de accidentes.

En el País Vasco la Ertzaintza y Policías Locales incrementarán los controles de velocidad con radares fijos y móviles

La última semana de junio podemos estar tranquilos y gracias al Gobierno Vasco vamos a circular por las carreteras más seguros.
A partir del día 20 de junio y hasta el día 2 de julio la Ertzaintza intensificará los controles de velocidad en el País Vasco para según dicen evitar los excesos de velocidad y evitar accidentes. Los controles se efectuarán en las carreteras con mayor siniestralidad y exceso de velocidad de la red principal y secundaria.
Los controles se harán tanto con radares fijos como móviles. También controlarán las zonas de obras y lugares con restricción de velocidad temporal, como lugares donde se hayan producido accidentes recientemente.
En el año 2005 la Policía vasca dedicó más de 13.000 horas a controlar la velocidad con más de 2.000 dispositivos, casi 400.000 vehículos controlados y más de 11.000 denuncias detectadas con radar móvil (la arma perfecta para evitar los accidentes).
Esconderse con un radar es la mejor y más eficaz forma de evitar los accidentes.
¿No seria mejor que las patrullas fueran visibles para, si en efecto, son colocados en zonas de alta siniestralidad, prevenir a los conductores de que se aproximan a una zona peligrosa?
Y por supuesto no quedarse en prevenir al conductor de que hay una zona peligrosa, un punto negro, sino realizar las obras necesarias para mejorar el tramo de carretera y asi erradicar de raiz los posibles accidentes y las víctimas.
Pero van a lo de siempre. A racaudar y encima tenemos que darles las gracias por el esfuerzo que hacen por nuestra propia seguridad.

320 € por 24 h. para recuperar el carné

Alucinante lo que dice el presidente de la Federación de Autoescuelas de Euskadi en relación al carné por puntos:

Invadir un carril bus es una muestra de egoísmo al conducir. La reeducación está dirigida a convencer al automovilista de ello. Quizá consigamos arrinconar socialmente a los malos conductores. En las ciudades, ya no bastará con pagar la multa. Ni siquiera el coste económico de los nuevos cursos es lo importante: 170 euros por doce horas de clase para recuperar puntos, y 320 euros por 24 horas para recuperar el permiso. Lo esencial son las horas de trabajo que perderá quien tenga que ir a los cursos; el contacto con otros infractores.

Primero nos desgarran los bolsillos y luego nos tratan como delincuentes.
En el País Vasco serán 14 autoescuelas las que impartirán los cursos de reeducación vial.
50 profesores de estas 14 autoescuelas recibirán clases de “expertos” del Instituto de Tráfico y Seguridad Vial de Valencia (INTRAS) para poder impartir los cursos de reeducación.
El 1 de Julio estarán preparados 6 centros. En Bilbao 2 y 1 en Vitoria, San Sebastián, Santurce e Irún.

El LGS (Lane Guard System) desarrollado por MAN ayuda al conductor en caso de distracción.

El sistema de control registra mediante una cámara situada detrás del parabrisas el desarrollo de la vía. La cámara valora las marcas de vía disponibles de forma digital.
Si en algún momento reconoce una divergencia con las marcas de la vía sin que previamente se accione el intermitente, el sistema de control de vía emite una señal acústica para que el conductor reaccione.

Una buena idea para evitar los interminables y peligrosos adelantamientos de camiones y autobuses

El sistema pretende acabar con las interminables maniobras de adelantamiento de camiones y autobuses.
El sistema de adelantamiento inteligente actúa sobre el limitador de velocidad permitiendo aumentar la velocidad hasta 15 km/h. (solo cuando se efectúa un adelantamiento) reduciendo el riesgo de choques frontales por los interminables adelantamientos.
El sistema detecta sin intervención del conductor que se está efectuando un adelantamiento. Envía al limitador de velocidad una orden para que se pueda aumentar la velocidad hasta 15 km/h. Cuando el sistema verifica que el adelantamiento ha finalizado vuelve a restablecer el límite original del limitador.

Otro trágico accidente en la “autopista” A-8

El accidente sucedió en le punto kilométrico 127 de la auptopista A-8 a la altura de Trapagaran y en sentido San Segbastian.
En el accidente se vieron involucrados dos vehículos, un Renault Megane y una moto BMW.
Los dos ocupantes de la moto fallecían.
La Ertzaintza cortaba un carril produciendose retenciones y como siempre “investigaba” las posibles causas del trágico accidente.
Causas que siempre son las mismas. La A-8 no es una autopista, es una peligrosa carretera más parecida a una carretera de montaña con peligrosas curvas bacheadas y asfalto que envez de chupar el agua la escupe.
Aqui pueden ver otro accidente en la A-8.

Empotró su monovolumen contra un puente de la A-8 en Barakaldo

Un joven de 26 años resultó herido grave al empotrar el monovolumen que conducía contra uno de los pilares del puente que discurre sobre la A-8 a la altura de la curvas de Ansio, en Baracaldo. El conductor quedó atrapado y fueron los bomberos los que tuvieron que cortar el techo del vehículo para poder sacarlo.

En el momento del accidente el asfalto estaba mojado y caía sirimiri y las autoridades afirman que se desconocen las causas. Para partiese de risa.

En esta mal denominada “autopista” (lo único por lo que puede llamarse autopista es porque tienes que pagar) se suceden a diario accidentes y en muchos casos salidas de vía.
El trazado de la A-8 es sinuoso, con continuas curvas muy cerradas y bacheadas, y el asfalto no absorbe el agua, en una zona donde llueve habitualmente.

En teoría se paga por circular por una autopista por la rapidez y la seguridad que da.
En este caso es paradójicamente todo lo contrario. Es peligrosísima y cuando sucede un accidente la autopista se colapsa durante horas. Eso si, lo que mejor de la A-8 es lo bien que te cobran, eso si que no falla.

Arreglar el conflictivo cruce entre Portal de Bergara con las calles Barrachi y Eskalmendi

A finales del mes de Agosto comenzarán las obras de la rotonda del cruce entre Portal de Bergara, Barrachi y Euskalmendi.

Con esta rotonda pretenden solucionar los problemas que origina el cruce donde cerca de 20.000 vehículos circulan diariamente y eran habituales los frenazos y accidentes de chapa.
Situaciones denunciadas desde hace tiempo por los trabajadores del polígono industrial de Betoño e industriales de la zona.

La rotonda tendrá trece metros de diámetro con dos carriles de giro de 8,5 metros. En el centro se plantará una zona arbolada, a fin de que la glorieta sea visible de lejos para los conductores.
La rotonda se prevé que estará finalizada en el plazo de un mes.

Hoy en Radio 3, en el programa Trébede, me he quedado escandalizado y apesadumbrado por algo que desconocía. El caso es que el gobierno balear está construyendo en la isla de Ibiza una autopista. En una isla tan pequeña, donde no hace falta tal barbaridad. Pretenden separar la isla en dos, arrasando con todo. Y los trabajos ya han empezado pese a la oposición de gran parte de la isla. Hablaba en la radio en directo sobre las 20h., el portavoz de la “plataforma” en contra de la autopista. Comentaba que hacía escasos 30 minutos que una escabadora se adentró en la finca de su familia, practicamente sin aviso, y se dispuso a derrumbar una casa, previamente expropiada. También comentaba que van ha hacer un festival en contra de las obras. Espero que alguien que realmente sepa del tema lea esto y aporte mucha más información que yo.

He sacado unas fotos de un radar móvil situado en la N-121-A dirección Pamplona en el punto quilométrico 51, justo en la salida y entrada de Sumbilla. Tened cuidado!! El límite de velocidad es de 70 km/h.