Nolovendas

Estos 3 nuevos coches patrulla podrán realizar los controles de velocidad en movimiento. Es decir, que si ves un coche de la Ertzaintza circulando ten mucho cuidado de no pasarte los límites de velocidad porque el radar que lleva incorporado podrá sacarte la foto.

La Ertzaintza cuenta con 25 radares fijos y móvil repartidos en coches patrulla y camuflados y en 47 cabinas (29 en Bizkaia, 14 en Guipuzkoa y 4 en Alava).

Desde novienbre de 2005 todos los radares son digitales que dan una mayor calidad de imagen y una mejor y más rápida tramitación de las multas. De hecho, las últimas cabinas instaladas en la AP-68 en Alava y en la N-1 en Guipuzkoa están conectadas por fibra óptica con el Centro de Gestión de Tráfico del Pais Vasco adonde llegan instantaneamente la imagen y los datos de la infracción.

He sacado una fotos a las obras que se estan realizando para el desdoblamiento de Gaintzurizketa en la N-1.
Esperemos que logren mejorar el actual trazado pese a que a mi me encantaba como estaba pero se producian muchos accidentes.

Este artículo de Deia hace referencia a las obras del alto de Gaintzurizketa

El pasado Sábado al mediodía fallecía un camionero al precipitarse su camión por el puente de Endarlaza en la peligrosa N-121-A y caer al río Bidasoa.

El accidente ocurrió 5 minutos antes de que casualmente pasara por el lugar. En un principio no me extraño que hubiera unos cuantos coches parados en la entrada del puente ya que es habitual que se formen colas al ser un puente muy estrecho donde los camiones tienen que darse paso alternativo.
Pero al acercarme vi el camión en el río Bidasoa y la valla del puente destrozada, Leer mas … »

Alucinante lo que dice Andoni Arriola Director de Tráfico del Gobierno Vasco:

Se han reducido las víctimas mortales a la mitad.
El objetivo es prevenir, no recaudar.

Han aumentado las multas por exceso de velocidad, pero no se ha endurecido el control sino que se ha «ajustado» a lo que marca la normativa, esto es una tolerancia del «5 o 6%» sobre el límite fijado. (Aqui podeis ver los nuevos márgenes de los radares de la Ertzaintza y los nuevos límites de velocidad y márgenes de los radares de la DGT.

El tráfico es homogéneo, todo el mundo va más o menos a la misma velocidad, salvo ese conductor que llama la atención, se va cruzando, va más rápido y nos hace frenar a los demás provocando accidentes. A ése hay que sacarle de la carretera, quitarle el carné y que pase por los cursos hasta que se reeduque y los profesores y psicólogos consideren que es válido para reincorporarse.

Ha habido algunos conductores que no habían tenido sanciones hasta ahora y las están teniendo. ¿Por qué? Porque había zonas donde tradicionalmente conducían a una velocidad superior a la permitida, y estamos moviendo los radares.

Moveremos los radares estáticos, de unas cabinas a otras, y los radares móviles a los puntos de peligrosidad. Ejemplos:

• La variante de Llodio.
• La variante de Luyando, primero radar móvil y luego el fijo.
• El radar fijo de la recta de Max Center en la autopista A-8 es uno de los que más multas ponen de España.

Las nuevas cabinas serán de hierro, pero aún no hemos instalado ninguna, es necesario un estudio fino de los puntos de peligrosidad.

Hay más multas porque los radares que estamos instalando son muy efectivos

Para procesar un mayor número de multas estamos mejorando nuestros sistemas, modernizando el procedimiento sancionador porque había procesos manuales que nos retrasaban bastante, y los hemos cambiado a automáticos.

En cuanto a los camioneros y profesionales no lo he entendido nunca, ¿cómo un profesional puede saltarse las normas?, tendría que ser exquisito, porque vive en y de la carretera. Tendría que ser el primer interesado en que esté despejada para llegar tranquilamente a su destino. Si le están quitando puntos es que es un mal profesional.

La empresa Europistas deberá indemnizar a los más de 4.000 usuarios que quedaron atrapados en el tramo entre Miranda de Ebro y Pancorbo de la AP-1, a causa del temporal de nieve registrado los días 27 y 28 de febrero de 2004. La Audiencia Provincial de Burgos ha condenado a Europistas a pagar 150 euros a cada afectado por los daños morales sufridos, junto con la devolución del importe del peaje. Los afectados podrán presentar, también, reclamaciones por los gastos adicionales que afrontaron, tanto en hoteles, comidas, teléfono o transportes, durante las cerca de 20 horas que quedaron retenidos.

La empresa Europistas dice en su defensa (encima tienen la verguenza de pensar que no tienen la culpa) que las retenciones se produjeron por una situación excepcional meteorológica y de tráfico que no se pudo evitar. El colapso ocurrido en la autopista no se puede achacar a la nevada, sino por la imprevisión y falta de diligencia operativa de la compañía concesionaria.

Hay que recordar algo muy importante. El conductor que accede a una autopista de pago hace un contrato por el que la empresa se compromete a mantener la vía en buen estado y garantizar una circulación fluida. Esto es la teoría pero vemos que no se cumple y muy amenudo en la A-8.

Desde el 1 de julio al 31 de agosto 528 muertos, 139 menos que en el mismo periodo del 2005

Durante los meses de julio y agosto se han producido un total de 463 accidentes mortales, en los que han fallecido 528 personas, 271 han resultado heridas graves y 272 heridas leves.
Estos datos representan un descenso de 139 muertos (-20,84%), con respecto al verano
del pasado año. Y de un -38% con respecto al verano de 2003, en el que se registraron
851 muertos.

En el siguiente gráfico se puede ver el promedio diario de muertos en accidente de tráfico durante el verano desde el año 1997 hasta el 2006:

Pero no en todas las comunidades autónomas se ha reducido en número de muertos en verano si no que en Aragón (+5), La Rioja (+1) y Canarias (+1) han aumentado.

En cuanto a las causas de los accidentes la mayoria se han producido por despistes. Salidas de vía (43% de los accidentes mortales), velocidad (22% de los fallecidos).

Tanto achacar al exceso de velocidad como el único culpable de los accidentes y con esa excusa llenar el país de radares y “solo” es la causa del 22% de ellos. Además que muchas veces se achaca como el culpable de un accidente a la velocidad cuando posiblemente se produzca por el mal estado de la carretera, curva mal diseñada, agua en un asfalto no preparado para absorberla como pasa mucho en la mal llamada autopista A-8.