Nolovendas

Genepax, una compañía japonesa dedicada a desarrollar energía obtenida del agua, ha mostrado a la prensa el primer vehículo del mundo que funciona exclusivamente con agua de cualquier origen, ya sea agua dulce o salada, convirtiéndola en hidrógeno.

La compañía Genepax mostró dos prototipos de célula de energía, una con 120 Vatios y otra con 300V. Pero el corazón del vehículo es un sistema que ellos llamaron WES (Water Energy System), que provoca la disolución del agua en sus componentes básicos a través de reacciones químicas. Pero lo más interesante es que puede volver a usar el residuo de la “combustión” del hidrógeno, que es agua, nuevamente como combustible, teniendo así un motor de movimiento perpetuo.

Los experimentos de Genepax han logrado que el vehículo marche a 80 km/h usando sólo la energía creada por un litro de agua.

He leído un interesante artículo en el que hacen una prueba con el nuevo Audi S6, una berlina deportiva de nada menos que 435 CV. circulando por las impresionantes carreteras alemanas, en algunas de las cuales no existe límite de velocidad.
Con este artículo se demuestra que la obsesión de la DGT por la velocidad y culpar a ella de la mayoría de los accidentes es una estrategia para recaudar y criminalizar al conductor.
Os invito a que lo leais

CARRETERAS EN OBRAS en la red principal en NAVARRA:
• PA-33, Acceso Pamplona Este. Afecciones por obras en el PK 0+775 (rotonda de Sarriguren).
• N-121, Pamplona-Tudela. Construcción de rotonda a Leer mas … »

En Fuenterrabia desde el sábado 14 da asco ir a la playa. No es por el mal estado del agua,que no lo está, ni tampoco por que esté la arena sucia, que no lo está. Es simplemente porque desde ese dia los buitres del ayuntamiento, los chupasangre, cobran por aparcar. Pero eso no es todo, ahora para sacar el ticket de la OTA además de pagar tienes que introducir en las nuevas y flamantes máquinas el número de la matricula. Ahora hay que aprenderse la matricula de tu vehiculo, porque si no, ya te veo regresando a tu coche para leer la matricula y el camino de vuelta ir recondando en voz baja… 6566 fdg, 6566 fdg….. Es alucinante. Pero, ¿para que hay que introducir el número de la matricula? ¿será para evitar que cuando un ciudadano que ha pagado por 2 horas y se va cuando le queda 1 hora le pueda ceder el ticket a otro? Es que son rastreros hasta decir basta!!!
Lo que había que hacer era que no pagara ni diossss!! aver que pasaba…
Aver si un dia de estos saco una foto a los flamantes parquímetros, en eso si que invierten.

Esta es la lista de cabinas de radar fijo que da el dapartamento de Interior del Gobierno Vasco.

Lista de cabinas de radar fijo en Vizcaya:

El número de radares fijos que se colocarán en las carreteras se multiplicarán por diez, al pasar de los 200 actuales a los 2.000 en 2012. Así lo anuncio en León el presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, que dijo que todas las infracciones que se detecten se gestionarán desde el Centro Nacional de Denuncias Automatizadas de León, que comenzó a funcionar el 1 de marzo.
Las denuncias que se han gestionado en este centro en estos tres meses, que han sido 333.000, frente a los 80.000 de los tres anteriores. Aunque las multas van en aumento, sin embargo la retirada de puntos desciende. Además, la velocidad media detectada por los radares se está reduciendo entre 3 y 4 kilómetros por hora.

En este artículo explico como afrontar un paso a nivel tanto si es con barrera o sin barrera.

Habrá una señal que limite la velocidad o prohíban el adelantamiento. Si no hay, reduzca su velocidad por debajo de la máxima permitida.

Ademas del stop, un semáforo con 2 luces rojas intermitentes le prohiben temporalmente el paso.

Una señal con un aspa o 2, avisa de 1 o mas vias férreas. Deténgase y compruebe que no hay peligro.

Las balizas y la señal de paso a nivel le indican la proximidad del paso.

Ante la señal reduzca su velocidad por debajo de la máxima permitida en esa via.

Nunca pase con la barrera bajada, en subida o bajada, ya que el tren estará muy cerca.

ESTADISTICAS DE LOS PASOS A NIVEL EXISTENTES Y LOS ACCIDENTES OCURRIDOS EN ELLOS

Debemos llevar obligatoriamente un juego de triángulos de seguridad en nuestro vehículo, pero, ¿sabemos como utilizarlos?…
En este artículo pretendo explicarlo.

¿Cómo son los triangulos de seguridad?
• Triangulo equilatero con bordes de color rojo, fondo vaciado y captafaros en sus vértices, dimensiones y caracteristicas homologados.

¿Cuando se utilizan?
• Se utilizan para advertir a los demás conductores y usuarios de la via, tanto de dia como de noche, que un vehículo ha quedado inmobilizado en la calzada o arcén.

Vehículos que los llevan.
• Estan obligados a llevar un juego de 2 triangulos de preseñalizacion de peligro todos los vehículos a motor excepto las motocicletas.

¿Donde se colocan?
• Se colocan uno delante y otro detrás, a 50 metros de distancia del vehículo, visibles desde 100 metros, excepto en vias de sentido único o mas de 3 carriles en la que es suficiente con colocar el triangulo que se coloca antes del vehiculo a la distancia de 50 metros.

En el mes de mayo 1.014 conductores han sido detenidos por la Guardia Civil por conducir sin carné.
El 1 de mayo entró en vigor la reforma del código penal, artículo 384. En este articulo se especifica que conducir un vehículo a motor sin haber obtenido nunca el permiso o licencia de conducción pasa a tener la consideración de delito, castigado con la pena de prisión de 3 a 6 meses o con una multa de 12 a 24 meses y trabajos en beneficio de la comunidad de 31 a 90 dias, aplicandose las mismas penas al conductor que haya sido privado del permiso por pérdida total de puntos y siga conduciendo.

De los 1.014 conductores:
• 11 conducian sin carné por perder todos los puntos
• 53 por tener el carné retirado cautelarmente
• 11 por haberles retirado definitivamente
• 939 por conducir sin haberlo obtenido nunca

DELITOS CONTRA LA SEGURIDAD TRAFICO (Código Penal art. 379 y siguientes)

Excesos 60 km/h en zona urbana, 80 km/h en carretera o 0,6 mlgr/l aire – 1,2 gr/l sangre
• Prisión de 3 a 6 meses o multa de seis a 12 meses y trabajos en beneficio de la comunidad de 30 a 90 días, y privación del derecho a conducir hasta cuatro años.
Negarse a la prueba de alcoholemia
• Prisión de 6 meses a 1 año y privación del derecho a conducir de 1 a 4 años.
Sin carné por perdida total de puntos o por no haberlo obtenido nunca
• Pena de prisión de 3 a 6 meses o multa de 12 a 24 meses y trabajos en beneficio a la comunidad de 30 a 90 días

La Ertzaintza detiene a un conductor cuando circulaba a 235 kms. por hora.
El conductor de 41 años de edad ha sido detenido por un presunto delito contra la seguridad vial. Un control de radar de la Ertzaintza detectó su pedazo coche, un Mercedes Benz, a 235 kilómetros por hora en un tramo de la autopista Ap-1 en la zona de Echavarri-Viña, cuyo límite de velocidad es de 120 km./h..
Con el coche que tengo yo no me pillaran a esa velocidad, jeje.

He elido un artículo que como mínimo me ha hecho reír. Propone como la solución a las muertes en carretera el limitar de fábrica para que no superen el límite máximo de velocidad que está actualmente en 120 km/h. Solo con esto cree que se “acabaron” las muertes en carretera y además que será un ahorro para las empresas ya que sus empleados reducirán el consumo de combustible y por su puesto el medio ambiente saldrá ganando.

Ni se acuerda del estado de las carreteras, de los puntos negros, de la señalización, de los peligrosos cruces, del penoso estado del asfalto, de que cualquiera se puede sacar el carné de conducir sin tener ni idea de conducir, porque desde siempre las autoescuelas te enseñan simplemente a aprobar el examen.

En fin, para mi muchos de los accidentes no es culpa de la velocidad por mucho que la DGT se empeñe en ello. Se empeña porque así justifica los radares recaudadores. El artículo en cuestión es este