Nolovendas

Los forales de Navarra esconden el radar debajo del guardarail y se esconden para pillaros in fraganti. Esta foto está sacada en la autovia del camino entre Uterga y Puente.

Policia Foral escondiendo radar

La guardia civil de tráfico tiene un nuevo vehículo equipado con radar.

Se trata del Nissan Qashqai.

Parece que a estos no les afecta la crisis.

Radar trafico Nissan Qashqai

Vídeo de un radar móvil de la Ertzantza en la nueva N-121-a entre Bera e Irún.
Es un radar móvil instalado en un trípode.

Esta es la tabla del baremo de los limites de velocidad y sanciones y perdida de puntos del carne aprobada por el congreso:

Tabla de perdida de puntos del carne por puntos

Nueva tabla de limites de velocidad y sanciones aprobada por el Congreso

No hace un mes que inauguraron la reforma de la N-121-A entre Irún y Bera y hoy he visto un radar móvil.
Y como no, he dado la vuelta y lo he grabado en vídeo para que esteis al loro. El primero es dirección Bera-Irún y el segundo es dirección Irún-Bera.
Vídeo del radar móvil de la Ertzantza en la reformada N-121-A entre Irún y Bera. Está colocado entre los túneles de Lamiari, de 447m. e Intxaurreta, de 105m. El coche es un BMW blanco bastante antiguo.

Instalación de cinemómetros -Radares

El sistema se fundamenta en la detección y registro de velocidades por cinemómetros basados en efecto Doppler o medidores láser, equipados con sistema fotográfico digital para la captación y almacenamiento automático de fotogramas y salida Ethernet, homologados por el Instituto Nacional de Metrología.

Este Proyecto contempla la instalación de varios radares en determinadas vías de las islas de Palma de Mallorca, Menorca e Ibiza, que comunicarán con el Leer mas … »

La Policía Municipal de Galdakao ha interpuesto 22 multas por exceso de velocidad, en un intervalo de 75 minutos, a conductores que circulaban por la curva de Ibaizabal de esta localidad.

Las denuncias fueron presentadas tras el registro ayer del exceso de velocidad de estos vehículos por medio de un radar móvil, entre las 14,15 y las 15,30 de la tarde.

Situada en la carretera N-634, esta curva resulta uno de los principales puntos negros del tráfico en esta localidad. El límite de velocidad en este tramo se sitúa en los 50 kilómetros a la hora.

En el control efectuado con el radar móvil, la mayor parte de los 22 conductores expedientados circulaban a unos 80 ó 75 kilómetros por hora, mientras que uno transitaba a 100 kilómetros por hora

Tunel en la M-30 y Gallardon frotandose las manos

Si en 2008 se registraron 49.814 multas entre los meses de enero y mayo, en 2009 esa cifra ha aumentado a 264.546 multas. Se ha multiplicado por cinco.

Durante el 2008, una vez instalados los nuevos radares y reequilibrados los antiguos, se registraban entre 15.000 y 30.000 denuncias cada mes.

Y es que por algo el túnel de la M-30 es considerado el más recaudador. Como ejemplo, en su primera semana de funcionamiento estos radares contabilizaron 10.201 infracciones.

Según Automovilistas Europeos Asociados (AEA), el radar sanciona a una media de 10.000 coches diarios en las jornadas de mayor circulación.

El mayor número de multas por exceso de velocidad hace un año era en el subterráneo de Costa Rica.
Ahora está en la carretera de Extremadura porque los coches salen de los túneles de la M-30 y aprietan el acelerador sin darse cuenta de que está limitada la velocidad.

Las multas por conducir entre los 77 y los 90 k/h. en esta zona se pagan a 92 euros y no supone la pérdida de puntos.

Los radares tienen un margen máximo ( en muchos casos es menor) de error de aproximadamente un 10% de la velocidad máxima permitida, establecida en 70 kilómetros por hora. De esta forma, se sancionan a los vehículos que circulen, aproximadamente, a partir de 77 k/h. de velocidad real.

En los presupuestos municipales de 2009 se recoge una previsión de ingresos de 270,45 millones de euros en concepto de infracciones a la ordenanza municipal de Circulación.

Además, en el acceso a todos los tramos subterráneos de la v�a de circunvalación, el Ayuntamiento instaló lectores de matrícula que identifican el vehículo en caso de que su conductor realice alguna infracción.

La DGT empezará a gestionar las multas de tráfico que pongan los radares de la M-30 en Madrid a partir del verano, previsiblemente antes de las vacaciones.

La decisión de que sea la DGT quien gestione estas multas responde a la creencia de que las sanciones que proceden de una institución mayor, como puede ser la DGT, se pagan antes y en un mayor número de ellas, que las procedentes de instituciones menores

Nuevos radares en Asturias y León

Están situados en la Ruta de la Plata (autovía A-66) y autopista de peaje AP-66 (Campomanes – León)

Desde el  sábado, 23 de mayo, entrarán en funcionamiento tres nuevos radares fijos para el control de la velocidad, dos en la provincia de León y uno más en el Principado de Asturias.

UBICACIÓN DE LOS RADARES

Los tres radares, cuyo funcionamiento ya ha sido verificado por el Centro Español de Metrología, se hayan situados en tramos peligrosos de la Ruta de la Plata o A-66 que es la autovía cuyo trazado transcurre desde Gijón a Sevilla y en la AP-66 que es la autopista de peaje que une Asturias y la Meseta, siendo popularmente conocida como “Autopista del Huerna” entre Campomanes (Asturias) y León.

A-66 km: 140,800  Sentido: Creciente  Provincia: León  Límite de velocidad: 120 km./h.
A-66 Km: 160,500 Sentido: Decreciente Provincia: León Límite de velocidad: 120 km./h.
AP-66 Km: 66,700 Sentido: Decreciente Provincia: Asturias Límite de velocidad: 90 km./h.

El de la AP-66 se ha ubicado en un punto conflictivo en las proximidades del antiguo peaje de Campomanes que en la actualidad ha sido deshabilitado, con modificación de la infraestructura. Se trata de un tramo de vía de fuerte y prolongada pendiente y con curva por lo que la velocidad está limitada a 90 km/h. En esta zona en 2008 se produjeron 3 accidentes con 6 heridos.

Los dos radares de la autovía A-66 se ubican en tramos próximos a importantes nudos de enlace con otras vías. En el tramo de vía en el que se sitúan los dos nuevos radares se han contabilizado desde principios de 2008, 11 accidentes que han producido 1 muerto y 19 heridos.

Estos nuevos radares están señalizados en paneles luminosos y con señal vertical fija, a través de los cuales se informa al conductor de la existencia de dichos controles.

La Ley de Seguridad Vial y el Reglamento General de la Circulación (artículos 48 a 54), fija la normativa aplicable a los límites genéricos y específicos de velocidad, velocidad en adelantamiento y distancias entre vehículos.

El incumplimiento de estas normas está tipificado como infracción grave o muy grave, sancionadas con multas de 90 a 600 euros. Además, el artículo 379 del Código Penal, tipifica como delito los grandes excesos de velocidad y estipula que “el que condujere
un vehículo de motor o un ciclomotor a velocidad superior en sesenta kilómetros por hora en vía urbana o en ochenta kilómetros por hora en vía interurbana a la permitida reglamentariamente, será castigado con la pena de prisión de tres a seis meses o a la de multa de seis a doce meses y trabajos en beneficio de la comunidad de treinta y uno a noventa días, y, en cualquier caso, a la de privación del derecho a conducir vehículos a motor y ciclomotores por tiempo superior a uno y hasta cuatro años”.

Además, el sistema de Permiso por Puntos contempla la pérdida entre 2 y 6 puntos por este tipo de infracción dependiendo del exceso de velocidad cometido.

La asociación Automovilistas Europeos Asociados denuncia que el radar instalado a la altura del kilómetro 12,100 de la carretera A-5 multa a los conductores que superan los 80 km/h, cuando está limitada a 90 kilómetros por hora.

Una docena de conductores asociados han reclamado la devolución de toda o una parte de la multa puesta por el radar fijo irregular situado en la carretera de Extremadura, a la altura de la localidad madrileña de Alcorcón.

Un documento del Ministerio de Fomento acredita que este tramo de la vía esta regulado por una señal de prohibido superar los 90 km/h. desde el pasado 14 de febrero, corroborado por la propia red de radares de la Dirección General de Tráfico.

También entre los meses de julio y septiembre del año pasado un radar situado en el kilómetro 52,800 de la M-40, sentido decreciente, multó a decenas de conductores que sobrepasaron los 50 km/h cuando ese tramo está limitado a 100.

Estad atentos cuando os lleguen las multas al límite de velocidad y comprobad que es correcto.

El 25 de marzo, entrará en funcionamiento un nuevo radar situado en el carril Bus-VAO de la A-6 (carretera de A Coruña).

Este nuevo radar fijo se encontrará situado en el kilómetro 7,750 y controlará el exceso de velocidad de los vehículos que circulen en sentido de entrada a Madrid por el carril Bus-VAO de la A-6, carretera de A Coruña.

El límite máximo de velocidad establecido en esta carretera es de 120 kilómetros por hora.

El nuevo radar fijo, que es el primero que se coloca en el Bus-VAO, se señalizará en paneles luminosos y con señal vertical fija.

El radar móvil adquirido por loa munipas de Galdakao está a pleno rendimiento. Según los datos ofrecidos por el Ayuntamiento, durante su primer mes en funcionamiento este radar ha ‘cazado’ o mas bien “jodido” a una veintena de conductores circulando a velocidades superiores a las permitidas por diferentes puntos del casco urbano y por los accesos a la localidad. Los delincuentes se enfrentan a sanciones que pueden oscilar entre los 100 y los 550 euros y a la pérdida de hasta seis puntos del carné de conducir.

Las multas han sido impuestas en su mayoría por la calle Sixta Barrenetxea y la llamada ‘curva de Ibaizabal’, un ‘punto negro’ de la red viaria vizcaína situado a un centenar de metros de la rotonda de Plazakoetxe, en la N-634.
La vigilancia allí es especial -no se descarta que en un futuro se pueda instalar un radar fijo-, ya que algunos de los vehículos que llegan desde Bilbao sobrepasan en la zona los 100 kilómetros por hora pese a que una señal prohíbe circular a más de 50 kilómetros.

En los últimos cuatro años este punto ha sido escenario de más de medio centenar de accidentes, casi la mitad del total de los registrados en todo el municipio pero, aún así, los conductores siguen sin respetar la señalización. De los veinte infractores a los que ‘pilló’ el radar en el último mes, ocho fueron ‘cazados’ en apenas unas horas en la citada curva. Pese a la «vigilancia especial» que la Policía mantiene en Ibaizabal, el radar también vigila la circulación en el resto de accesos a Galdakao y en otros puntos conflictivos como Urreta y la subida al barrio de Elexalde.

La Diputación, responsable de la carretera N-634, ha decidido limitar a 50 kilómetros por hora la velocidad en la vía cuando los conductores circulen por Olabarri -antes se permitía ir a 80.

Además de la nueva regulación, que ya está en vigor, estudiarán la reordenación de los accesos al barrio construyendo nuevas aceras en los márgenes de la carretera.

Por otro lado, Galdakao cuenta con una nueva rotonda en la N-634, tras finalizar las obras con la denominada ‘glorieta partida’ en Iru-Bide. Lo que mejorará los accesos al municipio por Bengoetxe al estar contemplada la construcción de un ramal que conectará este punto con el vial que discurre paralelo a la N-634 y que conduce a Bengoetxe, Olabarrieta y Aperribai. Esta conexión interior se ejecutará este mismo año.

Los tres radares rotarán por siete cabinas fijas instaladas en la ciudad. Aunque el área de Seguridad del Ayuntamiento de Pamplona ha recibido las homologaciones de todos los radares, las multas no van a comenzar a emitirse hasta que se coloquen los carteles que alertarán a los conductores de su presencia, posiblemente la próxima semana.

Se han pintado las siete cabinas de amarillo fosforito.

Radar fijo en Pamplona, junto al Baluarte

Las siete cabinas se han colocado por iniciativa del Ayuntamiento de Pamplona y otras cuatro se colocarán gracias a un convenio suscrito con la DGT.

Las siete cabinas se han colocado en zonas visibles de avenidas donde la velocidad que se alcazaba de media superaba con creces los 50 kilómetros por hora permitidos. Sólo uno, instalado en el subterráneo de Pío XII junto a la Clínica Universitaria, pasa más desapercibido.
Las imágenes captadas por los radares se enviarán al centro de control de Policía Municipal de forma encriptada y allí comenzará el proceso sancionador.
Para evitar actos vandálicos contras los nuevos radares, las cabinas y los cristales son blindados y antibalas.

DONDE SE UBICAN LOS RADARES en MALAGA

• A-355 (1). De Ojén a Coín, junto al Parque de Bomberos Marbella

• A-356 (1). De Casabermeja a Torre del Mar, en el km. 36,525

• A-357 (1). De Campillos a Málaga, en el km, 38,925

• A-367 (1). De Ardales a Ronda, en el km. 22,8

• A-384 (1). De Arcos de la Frontera a Antequera, en el km. 89,6

• A-397 (1). De Ronda a San Pedro Alcántara

• A-45 (2). En la gasolinera de La Tana (km. 141,7) y en la salida de Antequera

• A-7 (4). Junto a Selwo Aventura -Estepona- (164,25), en Riviera del Sol -Fuengirola- (200,4), Faro de Calaburras -Fuengirola- (204,8) y en la salida de Juan Sebastián Elcano -Málaga- (246,05)

• A-7052 (1). De Churriana a la Estación de Cártama (km. 3,5)

• A-7054 (1). De Málaga a Pizarra (km. 8,75)

El radar que más excesos de velocidad detectó en 2008 fue el que está ubicado junto a la salida hacia Antequera de la A-45 (kilómetro 103,300), que acumuló un 38% de las denuncias de toda la provincia de Málaga.

Agentes de la Guardia Civil de Tráfico de Castellón cazaron con un radar fijo a un turismo cuando circulaba por la autopista AP-7 a su paso por la provincia de Castellón a una velocidad de 221 kilómetros por hora en un tramo limitado a un máximo de 120 kilómetros por hora.

En las comarcas castellonenses hay instalados cuatro radares fijos, ubicados en la AP-7 (kilómetro 356,72), en la carretera N-238 (kilómetro 5,002), así como otros dos en la carretera N-340, en el punto kilométrico 1010,6 y en el kilómetro cinco.

La Dirección General de Tráfico ultima actualmente la ubicación de los primeros radares fijos que se instalarán en las vías interurbanas de Navarra durante este año. Uno de los lugares ya confirmados será Leer mas … »

La Ertzaintza y las Policías locales de los principales municipios vascos llevarán a cabo desde el lunes día 12 y hasta el domingo 25 de Enero una nueva campaña de control de velocidad en las carreteras de la Comunidad Autónoma del País Vasco.
Durante esta quincena, los agentes policiales controlarán mediante radares móviles y fijos la velocidad a la que circulan los conductores por nuestras carreteras.
Estas campañas, enmarcadas en el Plan Estratégico de Seguridad Vial de Euskadi 2007-2010.

Ahora la red viaria de Álava dispone de dos puntos vigilados por radares fijos. Pero en pocas semanas otros diez dispositivos serán instalados en diferentes vías.

Los dos radares fijos que funcionan en la actualidad se encuentran en la AP-68. Uno de ellos, situado en el kilómetro 33, a la altura de Zuia, controla el tráfico en sentido Bilbao. El otro, ubicado en el kilómetro 50, en el término municipal de Kuartango, hace lo propio con los vehículos que van a Burgos.

La vigilancia se intensificará en la AP-68 con la instalación de un nuevo dispositivo a la altura de Ziorraga (en dirección Burgos). Y el resto de los radares se repartirán por otras carreteras, por ejemplo, la A-625 en ambas direcciones, a la altura de Llodio.

También se actuará en dos puntos de la N-I. Por una parte, en el punto kilométrico 350 en Lopidana, donde se vigilará en tráfico en dirección Madrid. Por otra parte, dos radares se instalarán en el kilómetro 390,7, en Egino.

También se someterá a vigilancia la autovía de Altube. En el kilómetro 15, en Aiurdin, se ubicará el sensor que vigilará el tráfico en sentido Vitoria. En el kilómetro 12, en Letona, se controlará el otro sentido.

Los dos últimos dispositivos funcionarán en el kilómetro 68 de la A-124, en la curva de Castejones, que controlarán el tráfico tanto en sentido Logroño como Laguardia.

El número de radares fijos se incrementará en los otros dos territorios del País Vasco. En total, la comunidad autónoma dispone en la actualidad de 39, a los que se sumarán otros 36 este año. Según fuentes de la Ertzaintza, durante 2006 se impusieron en Euskadi 79.524 multas con los radares.

La DGT pondrá en marcha a final de año un sistema de control que calcula la velocidad media a la que circulamos entre dos puntos, lo que deja sin efecto el frenazo antes del radar.

Radar trafico que controla la velocidad media de un tramo concreto

A finales de año la Dirección General de Tráfico (DGT) empezará a instalar nuevos sistemas de control de velocidad por tramos.

Funcionan así: entre dos puntos se hacen fotos de la matrícula y se calcula cuál es la velocidad media del recorrido. La iniciativa no afectaría en principio a Cataluña y el País Vasco, competentes en materia de tráfico.

Estos sistemas permitirán un control prolongado en tramos de varios kilómetros (entre 3 y 5) y, por ejemplo, evitarían que los conductores frenen al acercarse a un radar y, al pasarlo, aceleren.

Por otro lado en algunos países europeos ya conducen con las luces de cruce durante el día y la Comisión Europea estudia su obligatoriedad. Sirve para ser visto en situaciones en las que el vehículo se mimetiza con el entorno o el sol está muy bajo. El director de la DGT, Pere Navarro, avanza que esta medida no se aplicaría en zonas urbanas.
El uso del GPS está permitido, aunque algunos distraen más que otros. Es el caso de los navegadores «nómadas», que están instalados de serie. La UE aún no ha regulado los requisitos de instalación y uso, recuerda Fernández, por lo que la DGT podría acabar regulando su utilización al volante como ya hizo con los teléfonos móviles.

En Salamanca, los planes de El Ministerio de Interior y la Dirección General de Tráfico (DGT) incluyen extender la vigilancia a los tramos del sur de la Autovía de Castilla (A-62).

La carretera que enlaza la frontera portuguesa con el noreste de la Comunidad cuenta ya en la actualidad con tres radares fijos, el mayor número en la provincia salmantina, ubicados en Leer mas … »